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煮酒论车丨嘉悦X7能否让江淮汽车进阶?

来源:洛阳新闻网  日期:2020-07-02  阅读:

  [职业]不知从什么时候开端,网络上掀起了相似这样的评论:30万的BBA究竟是不是豪车?形形色色的答复背面,好像总有一群人在传达这样的舆论导向:整体群众现已迈向了人均BBA的年代,对其他价位的车型底子就嗤之以鼻了。

  当然,实际终归是实际,数据便是最好的打脸兵器。前段时间,总理的一句“有6亿人月收入只是1000元”,瞬间让文章最初的评论隐姓埋名。其实关于上述现象,不少车企现已有所考虑,并开端付诸行动。比方群众集团推出了价格愈加亲民的捷达品牌,以此收割商场;再比方斯柯达品牌前一段时间进行的车型团体“官降”等……

  而在这些海外品牌团体向下争夺商场份额时,许多将入门级商场视作基盘的我国品牌突生危机感。为了扛住压力,他们也用尽了各种方法,如规划具有辨识度的外观造型、给予车身更大的空间让其愈加有用,或是引进老练的质量管理系统,增强产品可靠性等。而本文的主角嘉悦X7(参数|询价)便是这么做的。


60s快速了解本文中心观念:

●比较于动力总成、底盘调校、整车轻量化,轿车在空间和价格上的优势更简略被顾客感知,而嘉悦X7就在上述两个方面做足了文章;
●跟着顾客年龄结构益发年青化,车辆外观的重要性也随之添加。很早曾经江淮轿车就聘请了FCA闻名规划师丹尼尔,而嘉悦X7正是他规划的著作,这款车的外观规划正在为江淮轿车敞开一个新年代;
●江淮轿车在与群众的协作过程中,导入了德国质量管理系统,一起也获得了许多品牌背书,而嘉悦系列正是诞生在这样的大布景下,该系列首款产品嘉悦A5现已尝到了甜头,现在轮到嘉悦X7了。


★想出彩,先得有“利益”

  关于嘉悦X7,江淮轿车自己曾表达过:这是他们敞开乘用车3.0年代的第一款SUV。而挑选在此刻投身竞赛剧烈的10万价格SUV商场,必定要有满意长的“长板”,才有机会被他人注意到。

  许多更懂轿车职业、更能感知产品价值的车迷常常会想念动力总成、底盘调校、整车轻量化等专业术语。但以大部分我国顾客的用车习气来说,驾驭体会、机械性这些东西未必那么简略感知到,究竟你不能盼望人人都像车评人相同喜爱极限驾驭、弹射起步,探究推头甩尾。


『嘉悦X7』

  与上述目标比较,价格和尺度才是最简略被我国顾客感知的两个维度,大部分海外品牌关于上述观念毫不怀疑,早就开端用更小排量的发动机下降购车门槛,一起扩展车身尺度以及内部空间来抢占商场。

  关于在我国乘用车商场经历过波折的江淮轿车来说,想从头夺得商场认可,明显也应该从价格、尺度这些顾客最简略感知的方面下手。嘉悦X7定坐落中型SUV,与该细分商场以及其他价格区间附近的我国品牌SUV比较,嘉悦X7的尺度和价格均具有必定竞赛力。

嘉悦X7&部分我国品牌SUV参数比照
车型长*宽*高(mm)轴距(mm)价格(万元)
嘉悦X74776*1900*176027508.98-11.98
博越4544*1831*171326708.88-15.68
瑞虎84700*1860*174627108.88-15.59
荣威RX54571/4556*1855*17192708
9.98-14.88
哈弗H64600*1860*1720268010.30-14.10
长安CS754650*1850*17052700
10.39-11.99
数据来历:产品库;制表:职业组

  经过与其他价位附近、相同细分商场的我国品牌SUV比照,嘉悦X7的均匀价格低于对手,但车身尺度反倒逾越了不少我国品牌的当家花旦。从这看来江淮轿车的落子战略再明晰不过了,便是想经过价格和尺度上的优势抢占商场。用更低的价格,买到尺度更大的SUV,这既是最朴素、最务实,但有或许也是功率最高、作用最好的产品规划战略。而在这两个点上获得优势,关于销量的协助更是清楚明了的。


  若从定价区间上看,除掉最低配的手动挡以外,其他三款车型的定价只差2万元,价位区间很紧凑。高配与低配保持着20%的价差。这种定价战略很结壮,不仅能凸显顶配车型的购买价值,更是在引导用户体会完好的产品力。

★具有辨识度

  在曾经SUV商场尚处于蓝海商场时,各大主机厂为了敏捷抢占商场,投合更多顾客,根本都会挑选一条中庸的外观规划道路:寻求产品推出速度,没太大亮点,但也不犯什么过错。不求加分,但最好不拉分。

  但那个年代现已过去了,从当下来看,尤其是我国品牌10万元左右SUV车型,若在外观规划上没什么亮点,确实不好意思拿出手。敌对志于敞开江淮轿车乘用车3.0年代的嘉悦系列来说更是如此。


  想从造型规划上搞出点新意,江淮轿车仍是具有这个才能的,因为早在2005年这家企业就在意大利都灵建立了规划中心,并相继聘请了原玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒品牌规划负责人丹尼尔(Daniele Gaglione)、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio以及原乔治亚罗和Stola国际顶尖规划公司的总工程师Maurizio Poli。

  此前,江淮轿车旗下瑞风S7、瑞风A60等车型进气格栅的尺度规划的较大,形成了“宝瓶式进气格栅”的宗族化规划风格。但跟着年青化消费集体逐渐占有主力,以往的规划风格正在逐渐失掉吸引力。作为江淮轿车规划总监,丹尼尔也一直在寻觅更契合年青顾客的规划言语。


『嘉悦A5』

  在他的不断测验下,从瑞风S7到瑞风S4、瑞风S3,其行进气格栅尺度益发变小;嘉悦A5诞生后,更是完全扔掉了曾经的“宝瓶式进气格栅”,选用全新的直瀑式规划风格,更简练,更凶恶,进一步强调了年青化和运动化。而嘉悦X7也连续了这一规划,不过比较嘉悦A5,嘉悦X7进气格栅是以上中下三段式来出现的,看起来更桀,其内凹作用更能表现出立体感和深邃感。

  与此前瑞风年代的理念不同,江淮轿车乘用车3.0年代的规划风格要求统筹规划美学与功用性。而这点在嘉悦X7灯组、内饰规划中均有表现。在灯组上,这款车选用了分体式大灯的规划理念,上方LED日间行车灯在功用上集示宽灯、流水转向灯于一体,其扁平细长的布局杰出了整车的运动感;下方布有远近光一体式LED主动大灯,并以镀铬辐条作为装修,杰出桀感。


『嘉悦X7』

  在内饰上,丹尼尔用许多的曲线元素将简练与美感交融在一起,大部分顾客能触摸到的区域都选用了细皮纹和软性面料包裹,再加上外表台所运用的银色拉丝饰板、空调操控区域的黑色钢琴烤漆饰板、触摸式按键,这让整车的内饰规划更显层次感。比较那些为了杰出科技感而单纯扩展屏幕尺度的做法,嘉悦X7上的处理方式则更折中,一个12.3英寸的中控大屏简化了剩余按键之外,这款车还保留了空调的触控按钮,更适合那些驾驭过程中常常盲操的用户。

★群众品牌背书

  2018年,江淮轿车与群众组成的合资公司江淮群众,发布了第一款车型思皓E20X。虽然后续的销量不景气,思皓E20X的能见度也不高,但新合资公司的建立却实实在在的给江淮轿车带来了巨大的优点。


『思皓E20X』

  江淮轿车在宣扬战略上,开门见山的讲了出来:他们引进了群众在用的VDA产品质量管理系统(德国轿车工业协会简称:VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE),而支撑VDA系统的,不只是只要书面规范那么简略,包括出产设备这样的硬件投入相同也包括在内。终究,完成了与江淮群众共线出产。

  这么做的作用究竟怎么?以销量来看,获得了群众背书的江淮轿车在嘉悦系列的第一款车型嘉悦A5上现已尝到了甜头。作为第一款与江淮群众共线出产的轿车,嘉悦A5上市前6月累计销量挨近2.3万台,换算成月销量话的挨近4000台/月。


『嘉悦A5上市后销量走势』

  放在竞赛剧烈的紧凑型轿车商场,这样的成果关于一款我国品牌新车来说,算是适当不错了。而紧接着,江淮轿车推出嘉悦X7,则是在嘉悦A5销量上量之后,进行的一次乘胜追击。

  或许是疫情让许多人关于出行体会有了从头的认知,你常常能在交际网络上看到这样的言辞:有一辆私家轿车是多么重要。不是为了夸耀,更不是为了车标,而只是是为了遮风挡雨、安全的满意一家人从A到B的日常出行,在有限的预算之内,满意经济性、可靠性以及空间要求。

  如果说疫情催生了不少无车家庭的购车刚需,那车企们从上述需求下手才会愈加切实有效。江淮轿车在嘉悦X7上做的工作,就可以看做是了解我国用户的以上需求,而且将这些需求在轿车职业里进行产品化。

  修改总结:从嘉悦A5到嘉悦X7,再到行将上市的嘉悦X4、嘉悦X8,江淮的乘用车3.0年代的产品序列正在逐渐打开,新一轮争夺商场份额的战役行将打响。


『嘉悦X4』

  本来计划在北京车展上市的嘉悦X7,因为疫情的原因不得不挪到线上发布,这在必定程度上减少了重视度。但前一阵,群众集团宣告收买江淮轿车母公司,江汽控股50%的股份,二者间的联络更严密也会使得江淮轿车身上的“群众元素”日益增多,这在营销、产品力上也为江淮轿车乘用车3.0年代带来了部分助力,不知嘉悦X7能否因而获利?(文/职业评论员 李铭杨)

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