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别具“意”格 测玛莎拉蒂Ghibli 350Hp

来源:洛阳新闻网  日期:2020-11-19  阅读:
当铺天盖地的德系车型,占领了豪华车领域的“半壁江山”后,很容易让大家(甚至包括很多同行)潜移默化地变成德粉,跳不出非黑即白的怪圈。  但在小编试完这辆玛莎拉蒂Ghibli后,很庆幸能在汽车市场如此浮躁的当下,领略到这种感性为上的意式造车哲学。本次评测车型  本次评测的车型为2019款玛莎拉蒂Ghibli 3.0T GranLusso 350Hp 豪华版(下文简称Ghibli),官方售价87.88万元。其搭载了3.0T V6引擎及FR驱动布局,定位车系的中配(往上还有430Hp+四驱的版本),剑指宝马540i、奥迪S6、奔驰E43 AMG等车型。道路试驾体验●视野&人机工学  拉开无框车门坐进Ghibli车内,小编第一感觉就是其坐姿并不如想象中低矮,似乎跟普通的家用轿车类似,这显然是为了弥补“偏高的仪表盘+狭小的前挡风玻璃”对前向视野的负面影响。  值得指出的是,Ghibli并未配备固定在车门上的延伸式后视镜,仅采用了与A柱直接连接的样式。在造厚实的A柱搭配下,造成了侧前方视野的降低。  好在左右两角内缩明显的车头,以及足够的离地间隙,令Ghibli在市区拐弯抹角时不用担心会蹭到前唇,相比德系对手们更显灵活。  而在侧后视野方面,尽管Ghibli采用了偏纤细的上扬窗线,但在面积硕大的后视镜加持下,驾驶员在变道时信心更强。●动力表现:“不多不少”的均衡  按下方向柱左侧的点火按钮,即可唤醒这台特调版Pentastar V6 3.0T引擎,其第一股排气声浪顺畅而不失底气。轻踩油门,伴随着着引擎转速的顺畅提升,Ghibli车厢内的排气声浪也会有着微妙的变化,“嗡嗡嗡”的男中音给人“轻踩舒畅,重踩更舒畅”的愉悦,相比德系对手“捶你小胸胸”般的低吼更具人情味。  踩住刹车,将刚劲的电子档杆往后拉,Ghibli随即欢快地挪动起来。在不使用刹车控制车速的前提下,Ghibli的怠速行进在时下同级别车型中算快的,在变速箱升2挡后能保持10km/h以上,在重度塞车路段走走停停时非常惬意,很好地弥补了它全系缺少了Autohold功能的遗憾。  值得一提的是,Ghibli的初段油门响应称不上激进,似乎略显沉重的油门踏板与引擎转速的拉升之间,有着薛定谔一般的关系,也就是俗话说的“不太跟脚”。  同时,这副3.0T V6引擎在低速区间的扭矩输出有些疲软,特别在在2000-3000rpm间,有几率与排气系统产生明显的共振,有种“力气被憋住”的感觉,性格像极了偏高转的自吸机型。  因此,在怠速-60km/h的初段加速上,如果驾驶员想夺取“红绿灯杆位”时,那么他必须很坚决地将Ghibli的油门踏板踩到底:因引擎在3000rpm以前的发力响应,甚至比不上普通的3.0L自吸V6,所以必须靠3000-5000rpm这段窄窄的最佳发力区间,与延迟升档的8AT变速箱配合,将车辆平顺而线性地推出去,完全没有老派涡轮车型那种“踹你一脚”的发力感,但